Description
Le Singapore Flyer est la grande roue géante de la Marina Promenade, au bord de Marina Bay : haute de 165 mètres, c'était la plus haute grande roue du monde à son ouverture en 2008. Un tour lent dans l'une de ses capsules de verre offre une vue sur la baie et la skyline de la ville.
L'attraction, c'est le tour lui-même. La roue tourne sans arrêt, et une rotation complète dure environ 32 minutes : de quoi repérer tranquillement les grands sites de la ville en contrebas et prendre des photos sans se presser.
Ses 28 capsules sont climatisées, et chacune peut accueillir 28 personnes, avec un plancher de 26 mètres carrés. Elles sont suspendues à l'extérieur de la jante et non à l'intérieur, si bien que la structure de la roue ne gêne jamais la vue.
La roue s'élève depuis un terminal de trois étages à sa base. Les capsules peuvent aussi accueillir jusqu'à cinq fauteuils roulants à la fois, sur réservation.
Le Flyer a été conçu par Arup et Mitsubishi Heavy Industries, avec l'agence de Kisho Kurokawa parmi ses architectes. Il a coûté 240 millions de dollars de Singapour, financés par deux banques allemandes après des problèmes de financement qui retardèrent son achèvement de deux ans.
Son record ne dura pas longtemps : en 2014, le High Roller de Las Vegas le dépassa de 2,6 mètres à peine.
La roue a un détail insolite dans son histoire. À son ouverture, elle tournait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vue depuis Marina Centre. En août 2008, quelques mois plus tard seulement, son sens de rotation fut inversé sur les conseils de maîtres de feng shui.
Les premiers passagers payèrent ce privilège au prix fort. Pour les vols inauguraux pendant le Nouvel An chinois 2008, les billets d'entreprise partirent tous à 8 888 dollars de Singapour chacun.
Tous les tours ne se passèrent pas sans encombre. En décembre 2008, un incendie électrique dans la salle de contrôle immobilisa la roue avec 173 passagers à bord. Certains restèrent bloqués des heures, et dix furent évacués à la corde, un par un, avant que la roue ne redémarre tard dans la soirée.
L'attraction, c'est le tour lui-même. La roue tourne sans arrêt, et une rotation complète dure environ 32 minutes : de quoi repérer tranquillement les grands sites de la ville en contrebas et prendre des photos sans se presser.
Ses 28 capsules sont climatisées, et chacune peut accueillir 28 personnes, avec un plancher de 26 mètres carrés. Elles sont suspendues à l'extérieur de la jante et non à l'intérieur, si bien que la structure de la roue ne gêne jamais la vue.
La roue s'élève depuis un terminal de trois étages à sa base. Les capsules peuvent aussi accueillir jusqu'à cinq fauteuils roulants à la fois, sur réservation.
Le Flyer a été conçu par Arup et Mitsubishi Heavy Industries, avec l'agence de Kisho Kurokawa parmi ses architectes. Il a coûté 240 millions de dollars de Singapour, financés par deux banques allemandes après des problèmes de financement qui retardèrent son achèvement de deux ans.
Son record ne dura pas longtemps : en 2014, le High Roller de Las Vegas le dépassa de 2,6 mètres à peine.
La roue a un détail insolite dans son histoire. À son ouverture, elle tournait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vue depuis Marina Centre. En août 2008, quelques mois plus tard seulement, son sens de rotation fut inversé sur les conseils de maîtres de feng shui.
Les premiers passagers payèrent ce privilège au prix fort. Pour les vols inauguraux pendant le Nouvel An chinois 2008, les billets d'entreprise partirent tous à 8 888 dollars de Singapour chacun.
Tous les tours ne se passèrent pas sans encombre. En décembre 2008, un incendie électrique dans la salle de contrôle immobilisa la roue avec 173 passagers à bord. Certains restèrent bloqués des heures, et dix furent évacués à la corde, un par un, avant que la roue ne redémarre tard dans la soirée.